候車亭作為公共汽車停靠點(diǎn)，在道路交通中起到了方便車輛停靠、便于乘客辨認(rèn)站點(diǎn)、集中候車、安全上下車等作用。雖然候車亭的因城市風(fēng)景、道路因素被設(shè)計(jì)成各種各樣，但它的整體組合配套卻基本一致，包括站點(diǎn)標(biāo)識牌、遮陽/雨棚、休息座椅，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，候車亭逐漸附加了廣告燈箱、垃圾桶、自動(dòng)售票機(jī)、智能監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)等，五花八門的功能配置，逐漸形成了完整的“候車亭生態(tài)圈”。而面對五花八門的候車亭功能設(shè)計(jì)，候車亭的設(shè)計(jì)重點(diǎn)又有哪些?

今天，候車亭廠家江蘇貝佳將帶大家了解候車亭設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)有哪些。

一、候車空間大小適宜

公交候車亭要求具有防雨、遮陽、避雷、抗風(fēng)等功能。最常用的方法是設(shè)置車站頂棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要對過往車輛和行人造成太大影響。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，設(shè)置公交候車亭的人性道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度指定在2M以下，人行道5米以上的寬度才可以設(shè)置2M以上寬度的頂棚，候車亭頂棚設(shè)置同時(shí)確保能容納2-3個(gè)候乘者的寬度(約1.5M)。

二、具有一定的辨識美感

采用候車亭與四周環(huán)境景觀不同的處理方法，可標(biāo)明車棚的位置。例如在候車亭周圍街道中，設(shè)置一個(gè)高于周圍景觀的標(biāo)志，在較寬的人行道上可采取將公交候車亭周圍的行道樹與其他街道樹錯(cuò)位種植的方法。候車亭的設(shè)計(jì)必須在視覺上具有通透性，同時(shí)也應(yīng)考慮從上而下的俯視效果，站點(diǎn)設(shè)置應(yīng)易于識別不同類型的公交車車輛，應(yīng)在色彩上有所區(qū)別，車站形式宜輕松、舒適，款式大方簡潔，比例尺度適當(dāng)。

三、與周圍環(huán)境設(shè)施協(xié)調(diào)

候車亭周圍，設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄護(hù)路石配合不好，就會給整體景觀帶來繁雜混亂。這就需要兩者在造型色彩上力求統(tǒng)一。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的距離，應(yīng)以方便步行者的通行為前提。

四、錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

候車亭站點(diǎn)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置停靠站是，上下行對稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站，錯(cuò)開距離不小于50米。主干道上，快車道上寬度大于或等于22米，也不可錯(cuò)開。在交叉路口附近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50米以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100米以外處。

五、符合各類人的候車行為和安全需求

候車亭作為公共設(shè)施，不僅滿足正常人的行為需求，還要考慮特殊人群如老弱病殘、兒童的需求。因此設(shè)置休息座椅是非常有必要的，要求有與候車亭整體風(fēng)格相搭配的座椅設(shè)置。除此之外，站點(diǎn)指示牌字體清晰可辨，與之組合配套可設(shè)置垃圾箱、電話亭等，有殘疾人輪椅上下的輔助設(shè)施等。

六、反應(yīng)城市和地域環(huán)境特色

各個(gè)城市的候車亭設(shè)計(jì)應(yīng)該擁有自己獨(dú)特的個(gè)性和風(fēng)格特色。一個(gè)城市的各線候車亭也應(yīng)該根據(jù)所在區(qū)域環(huán)境作一定調(diào)整，使之有所區(qū)別又風(fēng)格統(tǒng)一。